Bolid Renault F1 Team R30
Wymiary i masa
Rozstaw przednich kół: 1450 mm
Rozstaw tylnych kół: 1400 mm
Długość całkowita: 5050 mm
Wysokość całkowita: 950 mm
Szerokość całkowita: 1800 mm
Masa całkowita: 620 kg, włącznie z kierowcą, kamerami pokładowymi i balastem
Rozstaw przednich kół: 1450 mm
Rozstaw tylnych kół: 1400 mm
Długość całkowita: 5050 mm
Wysokość całkowita: 950 mm
Szerokość całkowita: 1800 mm
Masa całkowita: 620 kg, włącznie z kierowcą, kamerami pokładowymi i balastem
Nadwozie
Kadłub typu monocoque z kompozytu włókna węglowego i aluminium o strukturze plastra miodu wyprodukowany przez team Renault F1. Konstrukcja ma zapewnić maksymalną wytrzymałość przy obniżonej masie. Silnik RS27-2010 V8 stanowi część całej konstrukcji nośnej.
Kadłub typu monocoque z kompozytu włókna węglowego i aluminium o strukturze plastra miodu wyprodukowany przez team Renault F1. Konstrukcja ma zapewnić maksymalną wytrzymałość przy obniżonej masie. Silnik RS27-2010 V8 stanowi część całej konstrukcji nośnej.
Przednie zawieszenie
Górne i dolne wahacze z włókna węglowego, sterujące wewnętrznych wahaczem poprzez system popychaczy, który jest połączony z drążkiem skrętnym i amortyzatorem, zamontowanymi w przedniej części konstrukcji skorupowej. Zwrotnice ze stopu aluminium i felgi kute magnezowe OZ.
Górne i dolne wahacze z włókna węglowego, sterujące wewnętrznych wahaczem poprzez system popychaczy, który jest połączony z drążkiem skrętnym i amortyzatorem, zamontowanymi w przedniej części konstrukcji skorupowej. Zwrotnice ze stopu aluminium i felgi kute magnezowe OZ.
Tylne zawieszenie
Górne i dolne wahacze z włókna węglowego, sterujące zamontowanymi pionowo drążkami skrętnymi i amortyzatorami zamontowanymi poziomo na górnej części obudowy skrzyni biegów. Zwrotnice ze stopu aluminium i felgi kute magnezowe OZ.
Górne i dolne wahacze z włókna węglowego, sterujące zamontowanymi pionowo drążkami skrętnymi i amortyzatorami zamontowanymi poziomo na górnej części obudowy skrzyni biegów. Zwrotnice ze stopu aluminium i felgi kute magnezowe OZ.
Skrzynia biegów
Wykonana z tytanu 7-biegowa półautomatyczna skrzynia biegów z biegiem wstecznym; szybki system zmiany przełożeń „”Quickshift„”.
Zbiornik paliwa Kevlar wzmocniony gumą (ATL).
Układ chłodzenia Oddzielne wodne i olejowe chłodnice umieszczone po obu stronach bolidu, chłodzone przepływem powietrza podczas jazdy.
Elektronika Standardowy układ sterowania ECU MES-Microsoft.
Układ hamulcowy Tarcze i szczęki z włókna węglowego (Hitco), zaciski AP Racing.
Kokpit Wyjmowane siedzenie z włókna węglowego dostosowane do budowy ciała kierowcy, pasy bezpieczeństwa OMP Racing z 6-punktową uprzężą. Kierownica posiada wbudowane łopatki do zmiany biegów i sterowania sprzęgłem oraz regulację płatu przedniego skrzydła.
Zbiornik paliwa Kevlar wzmocniony gumą (ATL).
Układ chłodzenia Oddzielne wodne i olejowe chłodnice umieszczone po obu stronach bolidu, chłodzone przepływem powietrza podczas jazdy.
Elektronika Standardowy układ sterowania ECU MES-Microsoft.
Układ hamulcowy Tarcze i szczęki z włókna węglowego (Hitco), zaciski AP Racing.
Kokpit Wyjmowane siedzenie z włókna węglowego dostosowane do budowy ciała kierowcy, pasy bezpieczeństwa OMP Racing z 6-punktową uprzężą. Kierownica posiada wbudowane łopatki do zmiany biegów i sterowania sprzęgłem oraz regulację płatu przedniego skrzydła.
